地铁十六号线有新进展,这份规划多处涉及增城

2021-10-11 14:23:17    来源:南方+客户端    

至“十四五”期末,城市轨道(地铁+有轨电车)通车里程超过900公里,其中地铁通车里程力争达到860公里以上。中心城区轨道交通站点800米半径人口覆盖率不低于65%。

《广州市交通运输“十四五”规划》(以下简称“交通‘十四五’规划”)已正式印发并于10月9日发布,首次公开“十四五”时期策划实施的地铁新线,其中涉及增城的地铁十六号线透露最新走向。

十六号线一期走向:石滩—荔城北

广州“十四五”时期除了续建11条地铁以外,新开工的地铁线路有3条,分别是八号线北延段、八号线东延段、八号线北延段拆解线(轨道交通二十四号线)。

新规划的地铁线路有9条,分别是二十二号线南延线、六号线东延线、十号线东延线、十九号线一期、十五号线一期、十六号线一期、广佛线东延线、二十六号线一期以及三十七号线一期。

交通“十四五”规划透露了9条规划新线的走向,轨道交通十六号线一期工程:新建城市轨道16.3公里,石滩—荔城北,贯穿了整个荔湖新城,也连接到广汕高铁进入广州第一站增城站,进一步满足增城中心城区居民出行的需要。

轨道交通支撑增城联结广深

交通“十四五”规划提出,共建辐射全省“轴带支撑、极轴放射”的城际铁路网络,实现广州与粤港澳大湾区城市60分钟轨道直达,广佛、穗莞中心30分钟互通,中心城区与南沙副中心、外围组团30分钟直达。


构建互联互通的城际铁路网络。加快建设广佛环线 广州南至机场段、广佛环线佛山西站至广州南站段(广州段)、广清城际二期(广州北至广州段)、佛莞城际(广州南至望洪段)、穗莞深城际(新塘至白云机场段)、穗莞深城际琶洲支线等6条城际铁路,研究推进广佛环线佛山西至广州北段(广州段)、中南虎城际、肇顺南城际、广佛江珠城际,形成“环+放射型”城际铁路骨架网络,强化枢纽区域辐射能力,提升与湾区核心城市的连通水平。

强化与周边城市轨道一体衔接。加快推进广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海(中山)城际等4条线路建设;联合周边城市共同开展广州都市圈轨道交通规划研究,构建服务于都市圈商务、跨市通勤等不同出行目的一体化轨道交通网络体系。

穗莞深城际(新塘至白云机场段)、佛山经广州至东莞城际两条城际轨道都途经增城,将进一步强化广州东部交通枢纽中心服务大湾区能级,对增城深入实施“联结广深、融入湾区”的战略有重大支撑作用。

交通布局放大增城价值潜力

在此前闭幕的增城区第二次党代会上,提出六大奋勇争先的目标,“大力提升城市能级,在区域协同发展上奋勇争先”放在了第一位。

涉及交通的具体为聚力打造“三大交通枢纽”。强化枢纽引领发展功能,打造广州东部交通枢纽中心,成为人流、物流、资金流、信息流的汇聚地。

建设新塘站、增城站、增城西站“三大”交通枢纽,规划建设交通枢纽周边集疏运道路,推动枢纽中心与周边高快速路“无缝衔接”,实现粤港澳大湾区主要城市“1小时通达”,快速连接长三角、直达京津冀。推动广汕高铁、新白广城际投入运营,启动建设地铁28号线、16号线,争取地铁23号线、21号线东延线等项目纳入近期实施计划。

从有关轨道交通布局来看,广州交通“十四五”规划与增城提出的发展计划已经有所呼应。将进一步放大增城作为粤港澳大湾区中部、广深两大都市圈衔接节点的价值潜力,凸显衔接两大极核城市产业、高端要素资源的独特区位优势。

记者朱伟良

[责任编辑:h001]

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